Methodik V5 — Stand 06.10.2026

AkkuAlle-Score V5 — wie wir E-Scooter bewerten

Q: Warum ist die AkkuAlle-Reichweite oft kleiner als die Hersteller-Angabe?

Hersteller messen Reichweite typischerweise im sparsamsten Modus (ECO), bei rund 25 °C, mit 60-65 kg Fahrer, auf ebener Strecke, mit voll geladenem neuem Akku. Realnutzung in DACH bedeutet 75-90 kg Fahrer, gemischtes Profil, Stop-and-Go, Steigungen, Wind, kältere Temperaturen, Akku-Alterung. Bei unseren 37 Modellen mit Praxiswert liegt er im Mittel bei 64 % der Herstellerangabe, bei der mittleren Hälfte zwischen 55 und 75 % (Stand 06.10.2026).

Q: Wie verifiziert AkkuAlle die Forum-Quellen?

Ein Bericht zählt nur mit konkreter km-Zahl, wörtlichem Zitat und nachprüfbarer Quelle. Fahrten, die mit mehr als 20 % Restakku enden, und Hochrechnungen zählen nicht mit, sie bleiben nur als Untergrenze sichtbar. Doppelte Einträge aus derselben Quelle mit derselben Zahl zählen einmal. Einen Praxiswert gibt es erst ab 2 unabhängigen Quellen.

Q: Was bedeutet „Aggregat“ konkret?

Aggregat ist der Median aller zählenden Fahrer- und Testberichte eines Modells, auf ganze km gerundet. Bei zwei Berichten ist das ihr Mittelwert. Alle Berichte sind gleichrangig, und die Herstellerangabe fließt nicht ein. Den Wert gibt es erst ab 2 unabhängigen Quellen. Beispiel: Segway ZT3 Pro D mit 33,4 und 27 km ergibt 30 km.

Q: Wie aktuell sind die Werte?

Top-Modelle werden mindestens 1× pro Quartal verifiziert. Preise und Lieferbarkeit prüfen wir jeden Tag automatisch bei den Shops. Bulk-Audit des gesamten Katalogs erfolgt monatlich. Neue Modelle werden typischerweise innerhalb 4-8 Wochen nach DACH-Markteinführung aufgenommen. Einen Praxiswert bekommen sie, sobald Berichte aus 2 unabhängigen Quellen vorliegen.

Q: Was ist der Unterschied zwischen Nennleistung und Peakleistung?

Nennleistung ist die Dauerleistung, die der Motor kontinuierlich abgeben kann — in Deutschland gemäß eKFV auf 500 W für Straßenzulassung begrenzt. Peakleistung ist die kurzfristige Maximalleistung (Sekunden, z.B. beim Beschleunigen). AkkuAlle veröffentlicht beide Werte immer als Paar und vermarktet niemals Peak als Nenn.

Q: Fährt AkkuAlle die Scooter selbst?

Ein eigenes Labor haben wir nicht. Einige Scooter ist Ruben Schilken selbst gefahren, ohne Messreihe: Segway ZT3 Pro D, Segway Max G3 und Ausom L1 (eigene Videos), Egret X Prime (Leihgerät), isinwheel GT2 (Testgerät), NIU KQi 200 und Segway F2. Den Teverun Blade Mini Pro fahren wir gerade. Die meisten Reichweiten werten wir aus veröffentlichten Fahrer- und Testberichten aus. Auf den Modellseiten steht, ob ein Wert vom Hersteller oder aus Fahrerberichten stammt.

Q: Wie geht AkkuAlle mit Affiliate-Konflikten um?

Die Bewertung ist vollständig entkoppelt von Affiliate-Provisionen. Provisionshöhen spielen bei der Einschätzung keine Rolle. AkkuAlle publiziert auch negative Befunde zu Top-Provisionsmodellen. Affiliate-Links sind transparent gekennzeichnet (Amazon-Tag akkualle-21, AWIN-Tracking für 13 aktive Händler-Partner). Bei Konflikt verkaufsförderlich vs. wahrheitsgemäß gilt immer die Wahrheit.

Q: Wer ist Ruben Schilken?

Ruben Schilken leitet die Tests bei akku-alle.de. Er hat die Bewertungsmethode entwickelt, fährt ausgewählte Modelle selbst und prüft laufend, ob unsere Werte noch zu den Quellen passen.

Q: Wie melde ich einen Fehler in der Methodik?

Über das Kontaktformular auf der Site. Wir prüfen jede Meldung und korrigieren bestätigte Fehler auf der Modellseite.

Q: Wo finde ich den vollen Datensatz?

Die zentrale Methodik-Erklärung liegt unter /akkualle-score. Pro Modell-Seite werden die spezifisch genutzten Quellen verlinkt (Hersteller-PDFs, Forum-Threads, Reviewer-Tests). Ein maschinenlesbarer Voll-Export der DB wird derzeit nicht öffentlich angeboten — Anfragen zu Forschungs- oder Journalismus-Zwecken bitte über das Kontaktformular.

Der AkkuAlle-Score ist ein redaktionelles Gesamturteil, kein Rechenergebnis. Die Redaktion orientiert sich an 5 Kriterien: Reichweite (30 %), Motorleistung (25 %), Akku-Qualität (20 %), Alltagstauglichkeit (15 %) und StVO-Konformität (10 %). Der Preis ist kein Bewertungskriterium — wir vergeben keine Punkte dafür, dass ein Modell günstig oder teuer ist. In der Praxis schneiden teurere Geräte im Schnitt trotzdem besser ab, weil sie mehr Reichweite, bessere Ausstattung und höhere Zuladung bieten. Preis-Leistung weisen wir deshalb getrennt aus.

Die 5 Kriterien

Abweichungs-Prüfung

DACH-eKFV-kalibriert

TL;DR — So funktioniert der AkkuAlle-Score V5

→Orientierung (5 Kriterien): Die Redaktion orientiert sich an Reichweite 30 % · Motorleistung 25 % · Akku-Qualität 20 % · Alltagstauglichkeit 15 % · StVO-Konformität 10 %. Die Gewichte sind eine Orientierung für das redaktionelle Urteil, keine Formel
→Praxis-Reichweite: Median geprüfter Fahrer- und Testberichte mit Zitat und Quelle, erst ab 2 unabhängigen Quellen. Die Herstellerangabe fließt nicht ein
→Kalibrierung: 20-25 °C, 75 kg Fahrer, 80 % Stadt / 20 % Steigung, eKFV-konformer Modus
→Abweichungs-Transparenz: Herstellerangabe und Praxiswert stehen bei jedem Modell mit Praxiswert nebeneinander; die Abweichung wird benannt und benachteiligt das Modell im Urteil — ohne feste Punkte-Automatik
→Update-Frequenz: Top-Modelle mindestens 1× pro Quartal; Preise und Lieferbarkeit täglich
→DACH-Disclaimer: Alle Angaben beziehen sich auf in DE/AT/CH legal nutzbare Modi (eKFV: 20 km/h, 500 W Nennleistung)

Der Bewertungsmaßstab: 5 Kriterien als Orientierung

Die Redaktion orientiert sich bei jedem E-Scooter an diesen 5 Kriterien. Die Prozentwerte zeigen, wie viel Gewicht ein Kriterium im Urteil ungefähr hat. Der Score ist das redaktionelle Gesamturteil daraus. Es gibt keine Formel und keine automatische Punkte-Vergabe pro Einzelwert. Der Preis ist kein Bewertungskriterium — wir vergeben keine Punkte dafür, dass ein Modell günstig oder teuer ist. In der Praxis schneiden teurere Geräte im Schnitt trotzdem besser ab, weil sie mehr Reichweite, bessere Ausstattung und höhere Zuladung bieten. Preis-Leistung weisen wir deshalb getrennt aus.

Reichweite30 %

Praxis-Reichweite aus geprüften Belegen, sonst Herstellerangabe

Motorleistung25 %

Nenn- und Peak-Leistung, Beschleunigung, Steigung

Akku-Qualität20 %

Zellchemie, Kapazität, Ladezyklen, Kälteverhalten

Alltagstauglichkeit15 %

Material, IP-Klasse, Bremsen, Federung, Handling

StVO-Konformität10 %

ABE, eKFV-Konformität, Versicherung

Wie aus dem Maßstab ein Score wird

Kein Rechenautomat. Wir setzen die 5 Kriterien nicht in eine Gleichung ein und lesen unten eine Zahl ab. Der Score ist ein redaktionelles Urteil: Die Redaktion beurteilt jedes Modell in allen 5 Kriterien anhand der belegten Datenlage und orientiert sich dabei an der Gewichtung oben — Reichweite wiegt am schwersten, StVO-Konformität am wenigsten.

Was das Urteil verschlechtert: eine Reichweite, die deutlich unter der Werbeangabe liegt; unbelegte Spitzenwerte; fehlende oder unklare Straßenzulassung; dokumentierte Qualitätsprobleme oder Rückrufe.

Was gleich bleibt: 61 Modelle werden nach demselben Maßstab beurteilt. Ändert sich die Datenlage, ändert sich das Urteil — und die Änderung wird auf der Modellseite dokumentiert.

Der Preis ist kein Bewertungskriterium — wir vergeben keine Punkte dafür, dass ein Modell günstig oder teuer ist. In der Praxis schneiden teurere Geräte im Schnitt trotzdem besser ab, weil sie mehr Reichweite, bessere Ausstattung und höhere Zuladung bieten. Preis-Leistung weisen wir deshalb getrennt aus.

⚠️ Die Praxis-Reichweite ist etwas anderes: Sie entsteht nach einer festen Regel aus geprüften Fahrer- und Testberichten, aber nur für die Reichweite, nicht für den Score.

Datenbasis: 61 veröffentlichte Modelle. Im öffentlichen Ranking erscheinen nur Modelle mit gültiger ABE/Straßenzulassung.

Wie die Praxis-Reichweite entsteht

Die Praxis-Reichweite (im Datensatz „Aggregat“) ist der einzige Wert auf akku-alle.de, der nach einer festen Regel entsteht. Sie beschreibt, wie weit Fahrer und Tester mit einem Modell tatsächlich gekommen sind — nicht den Score selbst.

Wichtig: Die Herstellerangabe fließt nicht in die Praxis-Reichweite ein. Sie steht daneben als Vergleichswert, damit die Abweichung sichtbar wird.

1. Was als Beleg zählt

Fahrerberichte und Fachtests mit konkreter km-Zahl
Mit wörtlichem Zitat und nachprüfbarer Quelle
Alle zählenden Belege sind gleichrangig, es gibt keine Gewichtung nach Quellenart

2. Was nicht zählt

Teilstrecken mit mehr als 20 % Restakku und Hochrechnungen (bleiben als Untergrenze sichtbar)
Belege ohne Zitat oder ohne nachprüfbare Quelle
Doppelte Einträge (gleiche Quelle, gleicher Wert) zählen einmal

3. Der Wert

Median der zählenden Belege, bei zwei Belegen also ihr Mittelwert, auf ganze km gerundet
Erst ab 2 unabhängigen Quellen. Bei nur einer Quelle zeigen wir sie als Einzelmessung, nicht als Praxiswert
Belegstufe: 2 Quellen „Begrenzt“, 3–4 „Gut belegt“, ab 5 „Sehr gut belegt“

Ein Beispiel aus dem Datensatz

Segway ZT3 Pro D: Zwei Fahrerberichte mit 33,4 km und 27 km. Der Mittelwert ist 30,2 km, die Praxis-Reichweite also 30 km. Die Herstellerangabe von 70 km zählt nicht mit.

Layer 2: Editorial-Independence + Autor

Über den Autor

Ruben Schilken ist Test-Lead von akku-alle.de. Er hat die AkkuAlle-Score-Methodik der Iterationen V1 bis V5 entwickelt und prüft laufend, ob unsere Werte noch zu den Quellen passen.

Fokus

Datenbasierte E-Scooter-Vergleiche und Aggregat-Tests im DACH-Markt
DACH-spezifische eKFV-Konformität (500 W Nenn, 20 km/h + 10 % Toleranz)
Abweichungs-Transparenz bei Herstellerangaben

Kontakt

Editorial-Anfragen + Korrekturen: über das Kontaktformular
Anbieter: Merlin Krischnah Media UG (haftungsbeschränkt), Mainz — vollständiges Impressum

Editorial-Independence-Statement

Affiliate-Transparenz: akku-alle.de finanziert sich über Affiliate-Provisionen (Amazon-Tag akkualle-21, AWIN-Tracking für 13 aktiv genehmigte Händler-Partner). Alle Affiliate-Links sind gekennzeichnet.

Trennung von Werbung und Bewertung: Der AkkuAlle-Score wird ausschließlich anhand der 5 Kriterien (Reichweite, Motorleistung, Akku-Qualität, Alltagstauglichkeit, StVO-Konformität) redaktionell vergeben. Der Preis ist kein Bewertungskriterium; Preis-Leistung weisen wir getrennt aus. Provisionshöhen, Werbepartner-Status oder Hersteller-Beziehungen spielen bei der Bewertung keine Rolle.

Konflikt-Regel: Bei Spannung zwischen verkaufsförderlicher Darstellung und belastbarer Datenlage gilt immer die belastbare Datenlage. Wir veröffentlichen auch negative Befunde zu Modellen mit hoher Affiliate-Provision.

Kennzeichnungs-Konvention:

• „laut Hersteller" → unverifizierter Hersteller-Wert
• „Praxis" / „AkkuAlle-Aggregat" → Median geprüfter Fahrer- und Testberichte, ab 2 unabhängigen Quellen
• „Forum-Konsens (n=X)" → reine Forum-Datenbasis mit Sample-Größe
• „Reviewer-Messung" → Einzelmessung aus dokumentierter Quelle

Peak vs. Nennleistung: Motor-Leistung immer als Paar (z.B. „500 W Nenn / 1.600 W Peak"). Peak-Werte werden nie isoliert vermarktet.

DACH-Disclaimer: Alle Watt-/km/h-/km-Angaben beziehen sich auf den in Deutschland, Österreich und der Schweiz legal nutzbaren Modus. eKFV: 20 km/h Höchstgeschwindigkeit, 500 W Nennleistung, ABE/Versicherungspflicht.

Layer 3: Daten-Provenance + Update-Frequenz

Quellen-Stack pro Modell-Test

1× Hersteller-Datenblatt (PDF oder offizielle Produktseite)
1× EU-Konformitäts-/ABE-Dokument (falls verfügbar)
Fahrerberichte aus Foren und Communities — einen Praxiswert zeigen wir erst ab 2 unabhängigen Berichten
≥ 1 unabhängige Reviewer-Quelle (idealerweise 2-3)
Optional: 1× Händler-Service-Report (Garantie-Verhalten)

Spec-Verify-Frequenz

Modell-Bucket	Rhythmus
Top-Modelle	mind. 1× pro Quartal
Featured-Tests	bei jeder Spec-Änderung
Bulk-Audit (Katalog)	monatlich
Preise und Lieferbarkeit	täglich

Abweichungs-Prüfung vor der Veröffentlichung

Bevor ein Modell online geht, prüfen wir die Datenlage auf vier Punkte. Eine Punkte-Automatik gibt es dabei nicht — es gibt keinen festen Abzug, der bei einer bestimmten Abweichung automatisch greift. Was es gibt: Wir schreiben die Abweichung hin, und sie schlägt sich im redaktionellen Urteil nieder.

1. Abweichung messen

Vergleich Hersteller-Wert vs. AkkuAlle-Aggregat:

Abweichung = (Hersteller - Aggregat) / Hersteller × 100 %

2. Abweichung offenlegen

Wo es einen Praxiswert gibt, steht er auf der Modellseite neben der Herstellerangabe, die Differenz in Prozent. Nichts davon wird geglättet oder weggerundet.

Eine große Abweichung ist ein schwerwiegendes Minus im Kriterium Reichweite — mit welchem Gewicht sie am Ende ins Gesamturteil eingeht, entscheidet die Redaktion pro Modell und begründet es dort.

3. Felder gegeneinander prüfen

Plausibilitäts-Check zwischen Feldern (z.B. Wh vs. Reichweite × Verbrauch). Bei Inkonsistenz: Re-Verify-Pflicht, bevor das Modell online geht.

4. Wertebereiche validieren

Vor jeder Daten-Veröffentlichung: Range-Validatoren

Preis: 200–3.500 €

Gewicht: 8–45 kg

Wh: 150–3.000

Speed: 15–90 km/h

Score-Interpretation

90–100

Referenzklasse

Absolute Top-Empfehlung — das Beste am Markt

80–89

Sehr gut

Klare Kaufempfehlung ohne Einschränkungen

70–79

Gut

Solide Wahl mit kleinen Kompromissen

60–69

Durchschnitt

Okay, aber bessere Alternativen verfügbar

<60

Nicht empfohlen

Nur für sehr spezielle Anwendungsfälle

Methodik-FAQ

1. Warum ist die AkkuAlle-Reichweite oft kleiner als die Hersteller-Angabe?

Hersteller messen Reichweite typischerweise im sparsamsten Modus (ECO), bei rund 25 °C, mit 60-65 kg Fahrer, auf ebener Strecke, mit voll geladenem neuem Akku. Realnutzung in DACH bedeutet 75-90 kg Fahrer, gemischtes Profil, Stop-and-Go, Steigungen, Wind, kältere Temperaturen, Akku-Alterung. Bei unseren 37 Modellen mit Praxiswert liegt er im Mittel bei 64 % der Herstellerangabe, bei der mittleren Hälfte zwischen 55 und 75 % (Stand 06.10.2026).

2. Wie verifiziert AkkuAlle die Forum-Quellen?

Ein Bericht zählt nur mit konkreter km-Zahl, wörtlichem Zitat und nachprüfbarer Quelle. Fahrten, die mit mehr als 20 % Restakku enden, und Hochrechnungen zählen nicht mit, sie bleiben nur als Untergrenze sichtbar. Doppelte Einträge aus derselben Quelle mit derselben Zahl zählen einmal. Einen Praxiswert gibt es erst ab 2 unabhängigen Quellen.

3. Was bedeutet „Aggregat“ konkret?