Streetbooster One und Two tunen: was 2026 geht und was nicht

Den Streetbooster One und den Streetbooster Two sind wir nicht selbst gefahren. Die Angaben unten stammen aus dem Handbuch des Herstellers und aus dem E-Bike-Tuning-Shop, der die MountainTuning-Controller verkauft.

Die kurze Antwort: Für den Streetbooster Two haben wir am 30.09.2026 keinen Tuning-Weg gefunden. Die App aus dem Handbuch schaltet Licht und Wegfahrsperre, eine Tempo-Einstellung beschreibt das Handbuch nicht. Für den Streetbooster One gab es einen Tuning-Controller mit 31 km/h. Der Shop hat ihn aus dem Programm genommen und schreibt, er komme nicht wieder. Für die Modelle Sirius und Pollux verkauft derselbe Shop dagegen Controller-Sets.

Steckbrief

Welche Methode für welches Modell

Streetbooster Two: was die App kann

Das Handbuch (Stand StBTwo_V003) beschreibt die Bluetooth-App genau. Der Scooter erscheint in der App unter einem Namen, der mit „HW_“ beginnt. Nach der Verbindung zeigt die App unter der Geschwindigkeitsanzeige drei Knöpfe: „Bluetooth-Verbindung, Wegfahr-Sperre und Licht“. Unter „Details“ findest du technische Daten, die Sprache, einen eigenen Namen für den Scooter und das Bluetooth-Passwort. Das solltest du laut Handbuch ändern, der Hersteller schreibt „dringend empfohlen“.

Eine Einstellung für die Höchstgeschwindigkeit nennt das Handbuch nicht. Die drei Fahrmodi wechselst du ohne App, mit zweimal Drücken der Steuertaste. Im S-Modus endet das Tempo bei 20 km/h.

Zum Tuning schreibt Streetbooster im selben Handbuch unter der Überschrift „TUNING-VERBOT“: „Das Tuning Ihres STREETBOOSTERs ist verboten und stellt ein hohes Sicherheitsrisiko dar.“ Das ist eine Anweisung des Herstellers. Ob es technisch einen Weg gibt, beantwortet der Satz nicht. Wir haben nur keinen gefunden: keinen Code, keinen Chip, keinen Controller für den Two.

Streetbooster One: der Controller, den es nicht mehr gibt

Der E-Bike-Tuning-Shop führt noch die Produktseite „MTC: MountainTuning Controller für Streetbooster One“. Der Controller ersetzte den Original-Controller. Laut Produkttext brachte er „max. 31 Km/h“, „3 Fahrstufen“ und einen Tempomat. Direkt darunter steht: „Der MountainTuning Controller für Streetbooster One ist nicht mehr erhältlich. Wir werden das Produkt auch nicht wieder reinbekommen.“ Der angezeigte Preis von 79,90 € ist also ein Altpreis.

Wenn du irgendwo einen gebrauchten Controller dieses Typs findest, fehlt dir eine Einbauanleitung mit Quelle. Die Produktseite beschreibt den Einbau nicht. Deshalb steht hier keine Schritt-für-Schritt-Anleitung.

Sirius und Pollux: dort gibt es Sets

Wer über „Streetbooster Tuning“ sucht, landet oft bei den anderen Modellen der Marke. Für sie verkauft der E-Bike-Tuning-Shop am 30.09.2026 zwei Controller-Sets: „MTC Set 8: MountainTuning Controller für Streetbooster Sirius - CNF502-CW2-PRO-DE“ für 119,90 € und „MTC Set 9: MountainTuning Controller für Streetbooster Pollux - CW-5S“ für 129,90 €. Beide sind für diese Modelle beschrieben, nicht für den One oder den Two. Die Controllerbezeichnung im Namen hilft dir, vor dem Kauf mit dem Bauteil in deinem Scooter zu vergleichen.

Prüfen, rückgängig machen, Fehler

Für den Two gibt es ohne Tuning-Weg nichts zu prüfen. Für den One beschreibt die Produktseite weder eine Prüfung noch den Rückbau. Wer den Original-Controller aufbewahrt, kann ihn wieder einsetzen, belegt hat diesen Rückweg aber keine Quelle.

Risiken ehrlich

Garantie und Versicherung. Das Handbuch des Two wird deutlich: Tuning „kann dies zum Verlust des Versicherungsschutzes und zum Entfall von Gewährleistungs- und Garantieansprüchen führen“.

Haftung. Ebenfalls im Handbuch: „Werden Unfälle auf Tuningmaßnahmen zurückgeführt kann dies zur persönlichen Haftung und zu strafrechtlicher Verfolgung führen.“

Bremsweg. Bei gleicher Bremsverzögerung wächst der Bremsweg mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Von 20 auf 31 km/h wird er fast zweieinhalbmal so lang.

Recht. Auf öffentlichen Wegen drohen 70 € Bußgeld, ein Strafverfahren nach § 21 StVG und nach einem Unfall ein Regress bis 5.000 €. Der Tuning-Shop schreibt zum One-Controller selbst, der Scooter besitze danach „keine Betriebserlaubnis in Deutschland mehr“.

Häufige Fragen