GRUNDIG ECB28

Das GRUNDIG ECB28 ist ein 28-Zoll-City-Pedelec für aktuell 1.199 Euro. Für das Geld bekommt man einen 468-Wh-Akku, hydraulische Scheibenbremsen und eine komplette Alltagsausstattung. Wichtig vorweg: Wir haben dieses Rad nicht selbst getestet. Unsere Einordnung stützt sich auf einen unabhängigen Fachtest und auf Herstellerangaben — beides trennen wir hier sauber.

Reichweite: 120 km beworben, 70 bis 80 km belegt

Der Hersteller nennt bis zu 120 km. Der bislang einzige unabhängige Test kommt zu einem deutlich anderen Ergebnis: WELT/SP-X fuhr das ECB28 im hügeligen Voralpenland und schreibt, es hätten sich „Werte um die 70 bis 80 Kilometer“ herauskristallisiert. Wir speichern konservativ die Untergrenze von 70 km — das sind rund 42 Prozent weniger als beworben.

Einordnung: 70 bis 80 km sind für einen 468-Wh-Akku ein ordentlicher Wert, gerade im Hügeligen. Die Werbeangabe ist trotzdem zu hoch gegriffen. Wer in der Ebene fährt und wenig Unterstützung nutzt, kommt laut demselben Test näher an die Normreichweite. Zum Vergleich aus unserem Katalog: Ein anderes City-Pedelec mit identischen 468 Wh erreichte real nur 52 km.

Zur Belastbarkeit: Der Test dokumentiert keinen Vollentladungslauf — Restakku und Messmethode sind nicht angegeben. Die 70 km sind damit eine belastbare Orientierung, aber keine genormte Vollreichweite.

Motor: bewusst zurückhaltend abgestimmt

Im Hinterrad arbeitet ein Ananda-Motor mit 250 Watt und 42 Newtonmetern, gesteuert über einen Trittfrequenzsensor. Beides zusammen erklärt den Charakter des Rads: Die Unterstützung setzt ein, wenn du trittst — nicht, wie stark du trittst. Am Berg ist das spürbar; die WELT formuliert es so, dass der Motor es „lieber flach“ mag. Wettbewerber in dieser Preisklasse liegen häufig bei 50 bis 80 Nm und setzen auf Drehmomentsensoren.

Für ebene Stadtstrecken und leichte Wellen reicht das aus. Wer regelmäßig längere Steigungen fährt, sollte gezielt nach mehr Drehmoment suchen.

Ausstattung und Alltag

Hydraulische Scheibenbremsen sind in dieser Preisklasse keine Selbstverständlichkeit und der stärkste Ausstattungspunkt. Dazu kommen 50 mm Federweg vorn, 700C × 45C-Reifen, EMC-geprüfte Beleuchtung, eine Shimano-7-Gang-Schaltung und eine Schiebehilfe. Der Akku lässt sich nach oben entnehmen und ist nach EN 50604-1 zertifiziert. Ausgeliefert wird zu 85 Prozent vormontiert.

Der Punkt, den man vor dem Kauf prüfen sollte

Das maximale Systemgewicht liegt bei 110 kg — und zwar inklusive des Rads. Bei 24,5 kg Eigengewicht bleiben damit rund 85 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Das ist deutlich weniger als bei vielen Konkurrenten und schließt einen Teil der Käufer praktisch aus. Wer schwerer ist oder regelmäßig Einkäufe transportiert, sollte hier genau rechnen — es ist keine Formalie, sondern eine Auslegungsgrenze.

Für wen passt das ECB28?

Passt: Pendler auf flachen bis leicht welligen Stadtstrecken, die Wert auf gute Bremsen und einen entnehmbaren Akku legen und unter der Gewichtsgrenze bleiben. Für rund 1.200 Euro ist das ein stimmiges Paket.

Passt nicht: Wer viel am Berg fährt, wer kräftige Unterstützung beim Antritt erwartet, wer mit den beworbenen 120 km plant — oder wer zusammen mit Gepäck über 85 kg kommt.

Fazit

Das GRUNDIG ECB28 bekommt 62 von 100 Punkten. Ausstattung und Preis stimmen, die real belegte Reichweite von 70 bis 80 km ist für 468 Wh ordentlich. Punkte kostet die Kombination aus schwachem Drehmoment, Trittfrequenzsensor und dem knappen Systemgewicht — und die Tatsache, dass die eigene Werbeangabe um gut 40 Prozent danebenliegt.