Der ePowerFun ePF-2 Pro 816 ist mit einem kraftvollen 48V-Hi

Der ePowerFun ePF-2 Pro 816 ist mit einem kraftvollen 48V-Hinterradmotor ausgestattet, der eine Nenndauerleistung von 500 Watt und eine Spitzenleistung von 1200 Watt liefert. Im Vergleich zum Vorgängermodell ePF-2 bietet der Motor etwa 20% mehr Drehmoment, was sich in stärkerer Beschleunigung und besserer Steigfähigkeit bemerkbar macht.

Die Motorelektronik wird von einem hochwertigen Hobbywing-Controller gesteuert, der für seine direkte und fein dosierbare Geschwindigkeitsregelung bekannt ist. Der Controller verhindert ruckartige Beschleunigung und sorgt für einen sanften, aber dennoch kraftvollen Start. Die E-Bremse ist kraftvoll und spricht präzise an, was zu einem sicheren Fahrgefühl beiträgt.

Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 22 km/h optimiert, was der gesetzlichen Toleranz in Deutschland entspricht (20 km/h + 10%). Besonders beeindruckend ist die Steigfähigkeit: Der ePF-2 Pro 816 bewältigt Steigungen von etwa 30% bis 33% problemlos und hält dabei die Geschwindigkeit auch auf längeren Rampen konstant – eine deutliche Verbesserung gegenüber vergleichbaren Modellen.

Der Direktantrieb arbeitet nahezu geräuschlos und bietet eine effiziente Kraftübertragung. Die elektronische Motorbremse am Hinterrad verfügt über Rekuperation (Energierückgewinnung), die beim Bremsen kinetische Energie in elektrische Energie umwandelt und damit die Batterie lädt. Dies trägt zur Effizienz bei und reduziert den Verschleiß mechanischer Bremsen. Die E-Bremse wird über einen Daumenhebel am linken Lenker gesteuert und nutzt Hall-Sensoren für präzise und gut dosierbare Bremskraft. Die Reaktion von Gas und E-Bremse kann über die ePowerFun-App individuell angepasst werden.

🧠 Experten-Wissen

🛡️ Ninebot Max G3 Sicherheitsfeatures: Doppelkolben-Bremsen, SegRide-Stabilitätssystem und ABE-Zertifizierung

Der Ninebot Max G3 wurde mit einem starken Fokus auf Fahrsicherheit entwickelt und bietet eine Reihe von technischen Sicherheitssystemen, die ihn zu einem der sichersten straßenzugelassenen E-Scooter auf dem deutschen Markt machen.

ABE-Zertifizierung und eKFV-Konformität

Der Roller besitzt eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und entspricht vollständig der deutschen Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV). Damit ist er für den öffentlichen Straßenverkehr in Deutschland zugelassen. Voraussetzung für die legale Nutzung ist eine gültige Kfz-Haftpflichtversicherung mit Versicherungsplakette.

Verbessertes Scheibenbremssystem mit Doppelkolben

Das duale Scheibenbremssystem des Max G3 ist mit verbesserten Doppelkolben-Bremssätteln ausgestattet. Die vier Bremsbeläge pro Bremssattel sorgen für eine größere Kontaktfläche, effizientere Wärmeableitung und insgesamt höhere Bremsleistung im Vergleich zu einfacheren Einfachkolben-Systemen. Dies ist besonders bei Notbremsungen und bei Fahrten mit höherem Fahrergewicht relevant.

Beleuchtungssystem nach eKFV

Das Beleuchtungssystem erfüllt alle gesetzlichen Anforderungen: Das automatische 6-Watt-Frontlicht passt sich an die Umgebungshelligkeit an und ist in seinem Winkel verstellbar. Integrierte Blinker vorne und hinten erhöhen die Sicherheit beim Abbiegen. Ein Bremslicht am Heck signalisiert Bremsvorgänge. Zertifizierte E-MARK- und Z-MARK-Reflektoren an Front, Seite und Heck sorgen für passive Sichtbarkeit.

SegRide Stabilitätssystem

Das proprietäre SegRide-Stabilitätssystem verbessert die Kontrolle bei höheren Geschwindigkeiten und in Kurven. Es arbeitet mit Sensoren, die Neigung und Beschleunigung messen, und passt die Motorsteuerung entsprechend an.

Traktionskontrolle (TCS)

Ein optional über die Segway-App aktivierbares Traktionskontrollsystem (TCS) verhindert das Durchdrehen der Räder auf rutschigem Untergrund. Dies ist besonders bei nassen Straßen, Laub oder losem Untergrund hilfreich.

Federung und Fahrwerk

Eine doppelte hydraulische Federung vorne und eine einstellbare doppelte hydraulische Federung hinten absorbieren Stöße und sorgen für eine stabile Fahrt auf unebenen Untergründen. Die 11-Zoll-Schlauchlosen-Reifen verbessern die Traktion und können Einstiche bis zu 4 mm selbstständig abdichten. Der hochfeste Aluminiumlegierungsrahmen ist für eine maximale Zuladung von 130 kg ausgelegt.

⚡ Xiaomi Electric Scooter Elite Motor: 400W Nennleistung, 700W Peak und 20% Steigfähigkeit im Test

Der Xiaomi Electric Scooter Elite positioniert sich als leistungsstarkes Modell im mittleren Preissegment und übertrifft mit seinem Motor sogar einige teurere Vorgängermodelle der Pro-Serie.

Motorspezifikationen

Der bürstenlose Nabenmotor des Elite-Modells liefert eine Nennleistung von 400 Watt und erreicht eine maximale Spitzenleistung von 700 Watt. Damit übertrifft er die Nennleistung des Xiaomi Scooter 4 Pro (350 W) und bietet eine robuste Leistungsreserve für anspruchsvolle Fahrsituationen. Der Motor ist im Hinterrad integriert (Hinterradantrieb) und wartungsarm.

Steigfähigkeit: 20 Prozent

In Tests konnte der Scooter Elite eine 20-Prozent-Steigung über 10 Meter mit einem 75-kg-Fahrer und 70 Prozent Akkuladung bei einer Geschwindigkeit von 15 km/h halten. Zum Vergleich: Günstigere Einstiegsmodelle schaffen oft nur 10 bis 14 Prozent. Die gute Steigfähigkeit macht den Elite zu einer soliden Wahl für Städte mit hügeligem Terrain.

Fahrmodi und Geschwindigkeit

Der Roller bietet drei Fahrmodi:

Die Beschleunigung ist zügig; die Höchstgeschwindigkeit wird nach dem Anstoßen in etwa drei Sekunden erreicht.

Akku und Reichweite

Der Elite ist mit einem 36-Volt-Akku mit 446 Wh ausgestattet. Die Herstellerangabe zur Reichweite beträgt 45 km; realistisch sind 25 bis 35 km unter Alltagsbedingungen. Die Ladezeit beträgt etwa 5,5 Stunden.

Bremssystem

Das duale Bremssystem kombiniert eine elektronische E-ABS-Vorderbremse mit einer mechanischen Scheibenbremse hinten. Der Bremsweg aus 20 km/h beträgt laut Hersteller unter 4 Meter.

Gewicht und Ausstattung

Das Eigengewicht beträgt 14,8 kg bei einer maximalen Zuladung von 100 kg. Der Roller verfügt über eine Frontfederung, ein helles LED-Frontlicht und ist nach IPX4 gegen Spritzwasser geschützt. Die ABE-Zulassung ermöglicht die legale Nutzung im deutschen Straßenverkehr.