Teuer heißt nicht ehrlich: 49 E-Bikes im Vergleich

Wer viel Geld für ein E-Bike ausgibt, erwartet zu Recht, dass die Angaben stimmen. Wir

haben nachgesehen, ob das so ist. In unserem Katalog liegen für 49 Räder zwei Werte

nebeneinander: was der Hersteller an Reichweite bewirbt und was in der Praxis herauskommt.

Aus diesen 49 Paaren lässt sich eine Frage beantworten, die sonst kaum jemand prüft — schützt

ein hoher Preis vor der Reichweitenlücke?

Die Antwort ist unbequem: nein

Über alle 49 Räder liegt der Praxiswert im Mittel 44 Prozent unter der Werbeangabe. Das

allein ist noch keine Überraschung, die Lücke ist bekannt. Interessant wird es, wenn man die

Räder nach Preis sortiert:

• unter 1.000 Euro: 16 Räder, Mittelwert der Lücke 43 Prozent
• 1.000 bis 2.000 Euro: 7 Räder, 45 Prozent
• 2.000 bis 3.000 Euro: 5 Räder, 45 Prozent
• über 3.000 Euro: 21 Räder, 44 Prozent

Vier Preisklassen, vier fast identische Werte. Rechnerisch ausgedrückt: Der Zusammenhang

zwischen Preis und Ehrlichkeit liegt bei −0,06 auf einer Skala von −1 bis +1. Das ist so nah

an der Null, wie es geht. Wir haben die Rechnung wiederholt und dabei die je fünf teuersten

und günstigsten Räder weggelassen, damit einzelne Ausreißer das Bild nicht bestimmen — das

Ergebnis blieb bei +0,12. Also weiterhin: kein Zusammenhang.

Zwei Räder, die das gut zeigen

Das teuerste Rad in dieser Auswertung kostet 7.099 Euro. Beworben sind 150 Kilometer,

in der Praxis bleiben 85 — eine Lücke von 43 Prozent. Das günstigste kostet 299 Euro, wirbt

mit 60 Kilometern und schafft 37. Das sind 38 Prozent. Das Klapprad für 299 Euro liegt damit

näher an seiner eigenen Angabe als das Rad für den 24-fachen Preis.

Es gibt Ausreißer in beide Richtungen. Ein Trekkingrad für 5.799 Euro bleibt nur 18 Prozent

unter seiner Angabe und ist damit das ehrlichste teure Rad im Feld. Ein Lastenrad für

6.100 Euro dagegen verfehlt seine Werbeangabe um 59 Prozent. Beide sind teuer, beide sind

gute Räder — der Preis sagt über die Reichweitenangabe nichts aus.

Woher die Lücke kommt

Herstellerangaben entstehen unter Idealbedingungen: niedrigste Unterstützungsstufe, flache

Strecke, leichter Fahrer, milde Temperatur, voller Reifendruck. Das ist keine Lüge, sondern

ein Bestwert. Nur fährt so niemand.

Im Alltag kommen Steigungen dazu, Gegenwind, Ampeln, ein Rucksack, Kälte. Jeder dieser

Faktoren kostet Reichweite, und sie summieren sich. Deshalb landen fast alle Räder bei

ähnlichen Abschlägen — die Physik interessiert sich nicht für den Kaufpreis. Ein teurer Akku

hat oft mehr Wattstunden und damit mehr absolute Reichweite, aber der prozentuale Abstand

zur Werbeangabe bleibt.

Was du damit anfangen kannst

Rechne bei jeder Herstellerangabe grob die Hälfte ab, dann liegst du nah an dem, was du

wirklich fährst. Das ist keine schöne Faustregel, aber eine belastbare: 40 der 49 Räder in

unserer Auswertung liegen 40 Prozent oder mehr unter ihrer Angabe, 47 von 49 mindestens

30 Prozent darunter.

Wichtiger als die beworbene Kilometerzahl ist die Akkukapazität in Wattstunden. Sie sagt

dir, wie viel Energie tatsächlich zur Verfügung steht, und lässt sich zwischen Rädern

vergleichen. Und wenn du eine feste Strecke fährst, etwa zur Arbeit, plane mit dem

Praxiswert und nicht mit dem Prospekt. Eine Ladung mehr pro Woche ist ärgerlich, ein

liegengebliebenes Rad auf halber Strecke deutlich mehr.

Was diese Auswertung nicht sagt

49 Räder sind kein Marktquerschnitt, sondern unser Katalog. Marken, die wir nicht führen,

fehlen. Die Praxiswerte stammen aus unabhängigen Tests und aus Käuferberichten, und deren

Qualität schwankt — ein Forenbeitrag ist keine Laborrunde. Wo uns für ein Rad kein belastbarer

Praxiswert vorliegt, steht bei uns auch keiner; solche Räder sind in dieser Rechnung gar nicht

enthalten.

Und ein hoher Preis ist deshalb nicht sinnlos. Er zahlt sich in Rahmen, Bremsen, Schaltung,

Federung und Haltbarkeit aus. Nur eben nicht darin, dass die Reichweitenangabe näher an der

Wirklichkeit liegt.

Die Einzelwerte zu jedem Rad findest du auf den Modellseiten, dort steht neben der

Herstellerangabe immer unser Praxiswert und die Quelle dazu. Eine nach Modellen sortierte

Übersicht liegt im E-Bike-Ehrlichkeits-Index.

Alle Zahlen in diesem Beitrag stammen aus unserem Katalog, Stand 2. September 2026.