NAVEE XT5 Ultra: 4400 W Peak und trotzdem ABE P674

4400 Watt Spitzenleistung stehen im Datenblatt des NAVEE XT5 Ultra. Das klingt nach

einem Gerät, das auf deutschen Radwegen nichts zu suchen hat. Trotzdem trägt es eine

Allgemeine Betriebserlaubnis. Wir haben die Nummer beim Kraftfahrt-Bundesamt

nachgeschlagen, weil in unserer eigenen Übersicht bis heute keine stand.

Die Nummer lautet P674 und deckt drei Modelle ab

Das Kraftfahrt-Bundesamt führt jede erteilte Betriebserlaubnis für Elektrokleinstfahrzeuge

in einer öffentlichen Liste. Im Stand vom 27. August 2026 stehen dort 437 Einträge. Einer

davon trägt die Nummer P674, wurde am 19. März 2026 erteilt und läuft auf

Brightway Technology (Netherlands) B.V. Die Handelsbezeichnung nennt drei Geräte in einem

Atemzug: „XT5 Pro DE: Electric Scooter XT5 Pro, XT5 Max DE: Electric Scooter XT5 Max, XT5

Ultra DE: Electric Scooter XT5 Ultra".

Bemerkenswert ist, wie schwer diese Zeile zu finden ist. Das Wort NAVEE kommt darin

nämlich nicht vor. Wer die amtliche Liste nach der Marke durchsucht, findet vierzehn

NAVEE-Einträge und keinen einzigen XT5 darunter. Man muss nach der Modellbezeichnung

suchen, sonst hält man ein zugelassenes Gerät für ein nicht zugelassenes.

Warum 4400 Watt und Straßenzulassung kein Widerspruch sind

Die Verordnung für Elektrokleinstfahrzeuge knüpft die Zulassung nicht an die

Spitzenleistung, sondern an zwei andere Werte: die Nenndauerleistung und die bauartbedingte

Höchstgeschwindigkeit. Erlaubt sind 500 Watt Dauerleistung und 20 km/h. Der XT5 Ultra hält

beide Grenzen ein, seine 4400 Watt liegen nur kurzzeitig an, etwa beim Anfahren oder am

Berg.

Für dich heißt das: Die Spitzenleistung sagt etwas über das Durchzugsvermögen aus, aber

nichts über die Legalität. Ein Gerät mit 4400 Watt Spitze darf auf den Radweg, wenn

Dauerleistung und Tempo stimmen. Ein Gerät mit 800 Watt Dauerleistung darf es nicht,

auch wenn es langsamer aussieht.

Was Tuning an dieser Rechnung ändert

Die häufigste Suche zu diesem Modell dreht sich um Tuning. Deshalb der klare Teil:

Sobald du die Dauerleistung oder die Höchstgeschwindigkeit veränderst, passt das Fahrzeug

nicht mehr zu der Genehmigung, die für es erteilt wurde. Die Betriebserlaubnis erlischt in

dem Moment, in dem die Veränderung wirksam wird, nicht erst bei einer Kontrolle.

Daran hängt mehr als ein Bußgeld. Ohne gültige Betriebserlaubnis zahlt die Kfz-Haftpflicht einem Unfallopfer in der Regel weiter,

kann sich aber bis zu 5.000 € von dir zurückholen (§ 5 Abs. 3 KfzPflVV). Ob das Fahren schon eine

Straftat nach § 6 i. V. m. § 30 PflVG ist, ist umstritten. Bei einem Unfall mit

Personenschaden ist das der teuerste Teil der ganzen Angelegenheit. Auf Privatgelände,

abseits des öffentlichen Verkehrsraums, gelten diese Regeln nicht.

Drei Genehmigungen für fast dasselbe Gerät

Beim Nachschlagen ist uns etwas aufgefallen, das die Zuordnung erschwert. Für den XT5 Pro

existieren neben P674 noch zwei weitere Nummern, P617 auf Tekpoint und P690 auf Teqphone.

Beim UT5 Max sind es sogar drei Genehmigungen für ein einziges Modell. Der Grund liegt nicht

in unterschiedlicher Technik, sondern in unterschiedlichen Importeuren, die jeweils eine

eigene Erlaubnis beantragt haben.

Wichtig wird das, wenn du die Nummer auf deinem Aufkleber mit einer Angabe im Netz

vergleichst. Weicht sie ab, muss das kein Fehler sein. Entscheidend ist, dass deine Nummer

in der amtlichen Liste steht und dass die dort genannte Handelsbezeichnung zu deinem Gerät

passt.

Was wir über den XT5 Ultra noch nicht wissen

In unserer Übersicht steht der XT5 Ultra mit 1.199 Euro, 500 Watt Nenndauerleistung,

899 Wattstunden Akkukapazität, 39 Kilogramm Eigengewicht und der Schutzart IPX6. Der

Hersteller gibt 75 Kilometer Reichweite an.

Was du bei uns nicht findest, ist eine eigene Reichweitenzahl und keine Bewertung. Das

hat einen Grund: Uns liegt für dieses Modell kein belegter Praxiswert vor, und die Reichweite

macht bei uns dreißig Prozent der Bewertung aus. Eine Note ohne diesen Wert wäre geraten.

Sobald belastbare Messungen vorliegen, tragen wir beides nach. Beim ebenfalls von P674

abgedeckten XT5 Max ist die Datenlage besser, dort

findest du eine vollständige Einordnung.

Worauf du vor dem Kauf achten solltest

Prüfe zuerst, ob dem Gerät eine ABE beiliegt und ob die Nummer darauf zur

Handelsbezeichnung passt. Zweitens: Ein Versicherungskennzeichen brauchst du in jedem Fall,

es kostet je nach Anbieter und Saison meist zwischen 20 und 40 Euro im Jahr. Und drittens

solltest du bei 39 Kilogramm Eigengewicht ehrlich abschätzen, ob du das Gerät regelmäßig

Treppen hochtragen willst. Das ist kein Mangel, sondern eine Frage des Einsatzzwecks.

Die technischen Daten in diesem Beitrag stammen aus unserer Modellübersicht, die Angaben

zur Betriebserlaubnis aus der öffentlichen Liste des Kraftfahrt-Bundesamts, Stand

27. August 2026. Alle weiteren Werte findest du auf der

Modellseite zum XT5 Ultra.