Teverun Blade Mini Ultra: 70 km real, 1.560 Wh Akku

Der Teverun Blade Mini Ultra kostet 1.449 Euro und trägt einen Akku mit 1.560 Wattstunden. In unserer Bewertung erreicht er 89 von 100 Punkten. Diese Seite nannte bisher nur die Herstellerreichweite von 90 km. Was du davon im Alltag übrig behältst, stand nicht dabei. Das holen wir hier nach.

90 km stehen auf dem Papier, 69 kommen an

Teverun gibt 90 km an. Unser Aggregat liegt bei 69 km, also 23 Prozent darunter.

Diese Lücke ist kleiner als bei den meisten Modellen. Beim Segway ZT3 Pro D klaffen Herstellerangabe und Praxiswert um 53 Prozent auseinander. Teverun rechnet hier näher an der Realität.

Die Herstellerangabe entsteht unter Idealbedingungen: ebene Strecke, milde Temperatur, leichter Fahrer, gleichmäßiges Tempo. Auf deiner Strecke kommt Wind dazu, Ampeln, Steigung und im Winter Kälte. Kalkuliere mit knapp 70 km, und du liegst richtig.

Für Pendler heißt das: Bei 15 km je Richtung lädst du zweimal die Woche. Bei 30 km je Richtung lädst du täglich.

Was im Akku steckt

Die 1.560 Wattstunden verteilen sich auf 21700-Zellen von DMEGC, einem chinesischen Zellhersteller, der auch Speicher für Solaranlagen baut. Die Bauform 21700 bezeichnet einen Rundzellen-Typ mit 21 mm Durchmesser und 70 mm Länge, wie er auch in Elektroautos steckt.

Ein Batteriemanagement überwacht die Zellen einzeln und gleicht ihre Ladung aus. Das schützt vor Überladung und Tiefentladung und verlängert die Lebensdauer. Ohne diese Elektronik altern einzelne Zellen schneller als der Rest und ziehen den ganzen Akku mit runter.

Voll geladen ist er nach etwa 5 Stunden, vorausgesetzt du nutzt das mitgelieferte Ladegerät. Eine Ladung zieht 1,56 Kilowattstunden. Bei 35 Cent je Kilowattstunde zahlst du 55 Cent für 70 km, also weniger als einen Cent je Kilometer.

Gewicht und Zulassung

Mit 32,8 kg liegt der Blade Mini Ultra knapp unter dem Fighter Mini Pro. Tragen bleibt eine Zumutung. Wer ihn ebenerdig parkt, merkt davon nichts.

Auf deutschen Straßen fährst du legal, begrenzt auf 20 km/h. Die Versicherungsplakette brauchst du jedes Jahr neu. Eine Drossel aufzuheben kostet dich die Betriebserlaubnis, und nach einem Unfall kann die Haftpflicht bis zu 5.000 € von dir zurückfordern (§ 5 Abs. 3 KfzPflVV).

Wie du den Akku alt werden lässt

Drei Dinge schonen Lithium-Ionen-Zellen, und alle drei kosten dich nichts.

Lade nicht bei Frost. Unter 5 Grad schadet der Ladevorgang den Zellen dauerhaft. Hol den Scooter vorher in die Wohnung oder warte, bis er Zimmertemperatur hat.

Lass ihn nicht leer stehen. Wenn du ihn über den Winter einmottest, lade auf rund 60 Prozent und prüf alle zwei Monate nach. Ein tiefentladener Akku kann sich so weit entladen, dass das Ladegerät ihn nicht mehr annimmt.

Der dritte Punkt betrifft die tägliche Nutzung: Ständiges Laden von 0 auf 100 Prozent kostet mehr Lebensdauer als Nachladen zwischendurch. Wer bei 30 Prozent ansteckt und bei 80 abzieht, holt mehr Zyklen heraus.

Was wir nicht wissen

Zur Lebensdauer über mehrere Jahre liegen uns keine eigenen Messungen vor. Herstellerangaben zur Zyklenzahl haben wir nicht überprüft. Unsere Reichweitenzahl stammt aus einer schmalen Quellenlage, nimm sie als Größenordnung.

Kurz zusammengefasst

1.449 Euro, 89 Punkte, real 70 km statt der angegebenen 90, 32,8 kg. Ein Scooter für lange Strecken zum Preis von Gewicht. Die Abweichung zwischen Angabe und Praxis fällt hier kleiner aus als bei vielen Konkurrenten. Alle Zahlen stammen aus unserer Datenbank und sind dort einzeln belegt.