ABE-Nummer beim E-Scooter: Was sie verrät

Zwei E-Scooter, eine Zulassungsnummer: Beim Segway Ninebot E3 D und dem E3 Pro D steht in der amtlichen Liste des Kraftfahrt-Bundesamts dieselbe Kennung — P561. Verschiedene Akkus, verschiedene Preise, verschiedene Artikelnummern. Eine ABE.

Das ist kein Fehler. Es zeigt, was diese Nummer aussagt — und was viele in sie hineinlesen.

Was die ABE regelt

Die Allgemeine Betriebserlaubnis gilt für einen Fahrzeugtyp, nicht für ein Verkaufsmodell. Das Kraftfahrt-Bundesamt prüft, ob Bremsen, Beleuchtung, Klingel und die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit den Vorgaben entsprechen. Passt eine zweite Ausführung technisch in denselben Rahmen, läuft sie unter derselben Nummer mit.

Beim E3 und E3 Pro heißt das konkret: Der Pro hat 368 Wh, der E3 D 276 Wh. Die Modellcodes lauten 051902D und 051901D, die Artikelnummern unterscheiden sich. Für die Zulassung spielt das keine Rolle, weil beide bei 20 km/h abgeregelt sind und dieselben Sicherheitsteile tragen.

Für dich heißt es: Aus der ABE-Nummer kannst du nicht ableiten, welches Gerät du vor dir hast. Der Satz dahinter lautet „dieses Fahrzeug darf auf die Straße", nicht „dieses Fahrzeug fährt 55 Kilometer weit".

Wo es unangenehm wird

Die Sache dreht sich auch andersherum. Beim Xiaomi Electric Scooter 5 stehen in der KBA-Liste zwei verschiedene Einträge unter derselben Handelsbezeichnung: P524 für den Fahrzeugtyp DDHBC51ZM und P534 für DDHBC36ZM. Zwei Nummern, ein Name im Laden.

Wer hier nur nach dem Produktnamen sucht, kann die falsche Nummer erwischen. Entscheidend ist der Fahrzeugtyp, der auf dem Typenschild und in den Papieren steht, nicht die Bezeichnung im Shop.

Die drei Fallen beim Kauf

Erstens die Länderversion. „E3 Pro" ohne Zusatz ist mehrdeutig. Die deutsche Ausführung heißt Pro D und fährt 20 km/h. Die europäische E-Variante läuft auf 25 km/h, für sie ist uns keine deutsche ABE bekannt. Die amerikanische Ausführung fährt 20 Meilen pro Stunde, also gut 32 km/h, und hat teilweise andere Ausstattung. Alle drei heißen im Netz „E3 Pro".

Zweitens der Import. Ein Gerät ohne deutsche ABE bekommt hier keine Versicherungsplakette. Ohne Plakette kein öffentlicher Verkehr. Der Verkäufer im Ausland darf werben, womit er will — die Nummer muss in der KBA-Liste stehen.

Drittens das Tuning. Wer die abgeregelte Geschwindigkeit verändert, hebt genau die Grundlage auf, auf der die ABE erteilt wurde. Die Betriebserlaubnis erlischt, der Versicherungsschutz ebenfalls. Wartung und Verschleißteile sind davon nicht betroffen.

So prüfst du in zwei Minuten

1. Typenschild am Scooter suchen, meist an der Lenkstange oder am Trittbrett. Dort stehen Fahrzeugtyp und ABE-Nummer.

2. Die amtliche Liste des Kraftfahrt-Bundesamts öffnen und nach dem Fahrzeugtyp suchen, nicht nach dem Verkaufsnamen.

3. Steht die Nummer dort und passt der Typ, ist die Sache klar. Findest du nichts, frag beim Händler nach den Papieren, bevor du kaufst.

Wir halten die Nummern bei allen Modellen im Katalog nach und gleichen sie mit der amtlichen Liste ab. Bei einer Prüfung von 53 Nummern deckten sich 45 wörtlich mit dem Eintrag des Kraftfahrt-Bundesamts, keine einzige fehlte dort.

Was diese Nummer nicht kann

Über Reichweite sagt sie nichts, über Bremsleistung im Alltag auch nicht, über Verarbeitung erst recht nicht. Der E3 Pro D und der E3 D teilen sich P561, kommen aber unterschiedlich weit — beim Pro melden Fahrer rund 30 Kilometer, der Hersteller nennt 55 im Eco-Modus bei 15 km/h.

Eine gültige ABE ist die Eintrittskarte, kein Gütesiegel. Was ein Scooter im Alltag leistet, steht in den Fahrberichten, nicht in der Zulassung.

Welche Modelle wie weit kommen, findest du in unserer Bestenliste.

Das ist keine Rechtsberatung. Bei Zweifeln zur Zulassung deines Geräts hilft die Zulassungsstelle oder der Hersteller weiter.