Cube Reaction Hybrid Race 800

Das CUBE Reaction Hybrid Race 800 ist die sportliche Mitte der Reaction-800-Hardtails. Es kombiniert den großen Bosch-Akku mit deutlich höherwertiger Schalt- und Bremsentechnik als das ONE, bleibt aber leichter und geländebetonter als das Pro FE. Der Händlerpreis liegt bei ca. 3.150 €; maßgeblich ist der aktuelle Händlerpreis. Wir haben das Rad nicht selbst getestet. Diese Seite ist datenbasiert: Die Technik stammt vom Hersteller; zur Reichweite nennen wir nur unabhängige Belege – und sagen offen, wenn für die exakte Variante keiner vorliegt.

Einordnung: sportlicher Allrounder ohne FE-Anbauten

Das Race 800 ist ein Classic-Aluminium-Hardtail der Einsatzkategorie 2. Größe S nutzt 27,5-Zoll-Laufräder, M bis XXL 29 Zoll. Der Bosch Performance Line CX BDU38 arbeitet mit PowerTube 800 und Purion 200. CUBE nennt bis zu 120 Nm als Maximalwert; das ist weder ein garantierter Dauerwert noch automatisch die feste Werkseinstellung.

Ausstattung und Technik

• Schaltung: SRAM Eagle 90 Transmission, zwölf Gänge, 10–52 Zähne
• Bremsen: Magura Louise, vorn und hinten vier Kolben und 203-mm-Scheiben
• Handling: Dropper Post für mehr Bewegungsfreiheit in Abfahrten
• Gewicht und Grenze: 24,8 kg; Systemgewicht maximal 150 kg, Fahrer samt Ausrüstung maximal 120 kg

Vierkolbenbremsen und breite Zwölffach-Übersetzung sind konkrete Vorteile gegenüber dem ONE. Das Purion 200 bleibt kompakt, bietet aber nicht die separate Anzeige des Kiox 500 am SLX.

Reichweite: keine Zahl ohne exakten Nachweis

Für das Race 800 veröffentlicht CUBE keine Kilometer-Reichweite. Die geprüften unabhängigen Seiten liefern ebenfalls keinen ausstattungs- und 800-Wh-genauen Endwert mit nachvollziehbaren Bedingungen. Deshalb steht hier bewusst keine Praxiszahl. Werte anderer Reaction-Varianten sind nicht übertragbar: Reifen, Gewicht, Strecke, Höhenmeter, Temperatur und Unterstützungsmodus beeinflussen den Verbrauch.

Alltag und Abgrenzung zu ONE, SLX und Pro FE

Das Race ist für sportliche Touren und Waldwege schlüssig, ab Werk aber kein voll ausgestattetes Pendelrad: Licht, feste Schutzbleche und Gepäckträger fehlen. Das günstigere ONE 800 spart mit Cues Zehngang, MT200-Bremsen und einfacherer Federgabel stärker an Komponenten. Das SLX 800 reduziert das Gewicht weiter und ergänzt Fox 34, vollständige XT-Technik, Kiox 500 und eine höhere Systemgrenze. Das Pro 800 FE ist schwerer, bringt dafür die wichtigen Alltagsanbauten bereits mit.

Fazit und AkkuAlle-Score

Das Race 800 passt zu Fahrern, denen die ONE-Komponenten zu einfach sind, die aber nicht den SLX-Preis zahlen möchten. Es erreicht 75/100. Die E-Bike-Bewertung verteilt sich auf sechs Bereiche mit 25, 22, 18, 15, 10 und 10 Prozent Gewicht. Wegen der fehlenden belastbaren, modellgenauen Reichweitenmessung sind vier Punkte für die Datenlage abgezogen. Die Methode steht unter So bewerten wir E-Bikes; weitere Modelle zeigt der CUBE-Überblick.