Cube Reaction Hybrid SLX 800

Das CUBE Reaction Hybrid SLX 800 ist das hochwertigste und leichteste der drei verglichenen Reaction-Basis-Hardtails. Fox-34-Gabel, Shimano-XT-Technik, kräftige XT-Bremsen und Kiox 500 richten sich an Fahrer, die auf Touren und anspruchsvolleren Wegen weniger Kompromisse möchten. Der Händlerpreis liegt bei ca. 3.600 €; maßgeblich ist der aktuelle Händlerpreis. Wir haben das Rad nicht selbst getestet. Diese Seite ist datenbasiert: Die Technik stammt vom Hersteller; zur Reichweite nennen wir nur unabhängige Belege – und sagen offen, wenn für die exakte Variante keiner vorliegt.

Einordnung: Premium-Hardtail ohne Alltagsballast

CUBE führt das SLX 800 als Classic-Aluminiumrahmen der Einsatzkategorie 2. Größe S fährt auf 27,5 Zoll, M bis XXL auf 29 Zoll. Der Bosch Performance Line CX BDU38 wird vom PowerTube 800 versorgt; Kiox 500 und LED Remote übernehmen Anzeige und Bedienung. Die Herstellerseite nennt maximal 120 Nm. Das ist weder dauerhaft verfügbares Drehmoment noch eine garantierte Werkseinstellung.

Ausstattung und Technik

• Fahrwerk: Fox-34-Federgabel
• Schaltung: Shimano XT RD-M8100-SGS, XT-Schalthebel und XT-Kassette, zwölf Gänge, 10–51 Zähne
• Bremsen: Shimano XT BR-M8220 mit 203-mm-Scheiben
• Gewicht und Grenze: 24,3 kg; Systemgewicht maximal 160 kg, Fahrer samt Ausrüstung maximal 125 kg

Das SLX ist rund anderthalb Kilogramm leichter als das ONE und bietet die höchste Systemgrenze der drei. Trotzdem bleibt es ein Hardtail: Eine Hinterbaufederung wie bei einem Fully gibt es nicht.

Reichweite: große Kapazität, offene Praxisdaten

CUBE spricht qualitativ von viel Reichweite, nennt aber keine Kilometerzahl. Das geprüfte modellgenaue Händler-Video enthält keine numerische Reichweitenfahrt; weitere Seiten arbeiten mit Schätzspannen oder einem älteren Motorstand. Damit fehlt eine unabhängige Messung für genau das MY2026-SLX 800 mit 800 Wh. Wir übernehmen deshalb keine Kilometer anderer Trims. Strecke, Steigung, Unterstützungsmodus, Fahrergewicht und Wetter verändern den Verbrauch.

Alltag und klare Abgrenzung

Das SLX eignet sich für sportliche Tourenfahrer, die ein stark ausgestattetes Hardtail statt eines schwereren Fully suchen. Das ONE 800 ist günstiger, nutzt aber Cues Zehngang, MT200-Bremsen und eine einfachere Federgabel. Das Race 800 bildet mit Eagle 90, Magura-Louise-Bremsen und Purion 200 die Mittelstufe. Das Pro 800 FE ist für Pendeln praktischer, weil Licht, Schutzbleche und Gepäckträger serienmäßig montiert sind; genau diese Teile fehlen dem SLX-Basisrad.

Fazit und AkkuAlle-Score

Wer geringes Gewicht, hochwertige Komponenten und die höhere Lastgrenze priorisiert, findet im SLX 800 die stärkste Basisvariante. Der höhere Preis und die fehlende Alltagsausstattung müssen dazu passen. Das SLX erreicht 76/100. Die E-Bike-Bewertung verteilt sich auf sechs Bereiche mit 25, 22, 18, 15, 10 und 10 Prozent Gewicht. Wegen der fehlenden belastbaren, modellgenauen Reichweitenmessung sind vier Punkte für die Datenlage abgezogen. Die Methode steht unter So bewerten wir E-Bikes; weitere Modelle zeigt der CUBE-Überblick.