Cube Kathmandu Hybrid SLX 800

Das CUBE Kathmandu Hybrid SLX 800 ist ein Premium-Trekkingmodell für Fahrer, die elektronische Schaltung und tourenorientierte Ausstattung verbinden möchten. Die Classic-Variante hat einen Aluminiumrahmen in 50, 54, 58 und 62 cm. Mit 27,0 kg bleibt sie ein substantielles Tourenrad. Der Preis liegt bei ca. 4.050 €; maßgeblich ist der aktuelle Händlerpreis. Wir haben es nicht selbst getestet – diese Seite ist datenbasiert: technische Angaben stammen vom Hersteller, die Reichweiten-Datenlage wird anhand unabhängiger Belege ehrlich eingeordnet.

Ausstattung und Technik

Der Bosch Performance Line CX der BDU38-Baureihe wird von CUBE mit maximal 120 Nm angegeben und arbeitet mit einem Bosch PowerTube mit 800 Wh. Bosch LED Remote und Kiox 500 übernehmen Bedienung und Anzeige. Das zentrale Upgrade gegenüber EXC und Pro ist die elektronische Shimano XT Di2 RD-M8260-SGS mit zwölf Gängen, Deore-Di2-Schalthebel und 10–51-Zähne-Kassette.

Gebremst wird mit Shimano XT BR-M8120, hydraulischer Vierkolben-Technik und 180-mm-Scheiben vorn und hinten. Eine Fox-34-Luftfedergabel übernimmt die Federung. Das ist eine hochwertige Trekking-Konfiguration, ohne dass aus guten Komponenten automatisch eine belegte Reichweite abgeleitet werden darf.

Reichweite: keine modellgenaue Praxiszahl

CUBE nennt für genau das Kathmandu Hybrid SLX 800 keine konkrete Kilometer-Reichweite. Eine unabhängige Vollmessung, die exakt dieses Modell, den 800-Wh-Akku und nachvollziehbare Bedingungen zusammenführt, ist ebenfalls nicht belegt. Deshalb veröffentlichen wir keine feste Praxiszahl. Die Akkukapazität ist eindeutig spezifiziert, ersetzt aber keine modellgenaue Messung. Werte anderer Rahmenformen, Modelljahre oder Ausstattungen werden nicht übernommen.

Alltag und zulässiges Gewicht

CUBE weist 160 kg maximales Systemgewicht aus. Das ist die Gesamtmasse aus Rad, Fahrer einschließlich Ausrüstung und Gepäck, keine reine Nutzlast. Zusätzlich nennt die Tabelle maximal 125 kg Fahrergewicht und 25 kg Gepäck; bis zu 8 kg Stützlast sind darin enthalten. Für einen Anhänger sind höchstens 60 kg Gesamtmasse angegeben. Das schafft Tourenreserven, beim Tragen oder Verladen bleiben 27,0 kg dennoch spürbar.

Abgrenzung zur Kathmandu-Familie

Vom Pro 800 hebt sich das SLX vor allem durch XT Di2, Fox-34-Luftfedergabel, XT-Vierkolbenbremsen und 160 statt 140 kg Systemgewicht ab. Gegenüber dem EXC ist die elektronische Schaltung der klare Mehrwert. Umgekehrt bietet das EXC Bosch ABS und größere Bremsscheiben. CUBE nennt beim SLX XT BR-M8120 mit 180-mm-Scheiben, jedoch keine ABS-Angabe. Wer Bremsassistenz priorisiert, findet im EXC das passendere Paket; wer elektronische Premium-Schaltung will, landet beim SLX.

Fazit und AkkuAlle-Score

Elektronische XT-Di2-Schaltung, Kiox 500, Fox-34-Gabel und hohe zulässige Gesamtmasse sind starke Argumente. Dagegen stehen Preis, Gewicht und der Bremsenvergleich zum EXC. Der AkkuAlle-Score beträgt 78/100 und bewertet die absolute Produktqualität ohne Preisfaktor. Wegen der fehlenden modellgenauen Reichweitenmessung enthält er einen Datenlage-Abschlag. Die Methode steht unter So bewerten wir E-Bikes; weitere Modelle zeigt der CUBE-Überblick.