VMAX VX4 ST
* Datenbasierte Bewertung nach 5-Kriterien-Methodik aus Hersteller-, Nutzer- und öffentlichen Daten.
Premium E-Scooter mit 60km Reichweite und 500W Motor. Straßenzulassung in Deutschland.
* Affiliate Link: Wir erhalten eine Provision, wenn du über diesen Link kaufst.
Pendler-Empfehlung
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Empfehlung für Pendler auf Basis von Score und Alltagstauglichkeit.
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Akkualle-Score für VMAX VX4 ST
Der Akkualle-Score basiert auf einer gewichteten Auswertung öffentlich verfügbarer Testdaten, Nutzerberichte und technischer Herstellerangaben. Es handelt sich nicht um einen Labortest.Mehr zur Methodik
So sortieren wir: AkkuAlle-Score aus Reichweite (30 %), Motorleistung (25 %), Akku-Qualität (20 %), Alltagstauglichkeit (15 %) und StVO-Konformität (10 %). Bezahlung ändert die Reihenfolge nicht. Wie wir bewerten
Der Akkualle-Score (83/100) ist ein redaktionelles Gesamturteil, kein Rechenergebnis; Maßstab sind 5 gewichtete Kriterien. Der Preis ist kein Bewertungskriterium; Preis-Leistung weisen wir getrennt aus.→ Methodik ansehen
Technische Daten
| Reichweite | 60 km |
| Motor | 500 W |
| Batterie | 874 Wh |
| Max. Geschwindigkeit | 20 km/h (ABE) |
| Straßenzulassung (DE) | Ja (ABE) – alle Infos |
| Bremsen (vorn/hinten) | Trommel / Elektronisch |
| Federung | vorn und hinten |
| Preis (Beobachtung) | 1499 € |
Modell-Details
Generation & Plattform
- Basis-Modell
- vmax-vx4
- Generation
- st
- Markteinführung
- 2024-04-15
- Display
- 3.5"
Konnektivität
Farbvarianten
Vor- & Nachteile
Vorteile
- Akku-Datenstand: 874 Wh dokumentierte Kapazität
- AkkuAlle-Score: 83/100 auf Basis der aktuellen Datenlage
- Schweizer Engineering (VMAX Mobility AG
- Glattbrugg/ZH) mit DACH-Direkt-Service
- Hydraulische Bremsen + 13-Zoll-Tubeless-Luftreifen + Vollfederung
Nachteile
- Brand-Sitz NICHT Deutschland (Schweiz) — 'Made in Germany' waere unrichtig
- Kein offizielles Affiliate-Programm aktiv (Stand 09.05.2026)
- Kein Labortest: Werte sind AkkuAlle-Aggregat aus mehreren Quellen
- 28.5 kg: vor dem Kauf Trageweg und Keller/Treppe prüfen
- 1499 €: Budget ehrlich gegen Nutzung pro Woche abgleichen
Quelle: AkkuAlle-Aggregat aus unabhängigen Fachtests, Community-GPS-Werten und Händlerdaten. Herstellerangaben dienen nur als Referenz; reine Weiterzitate werden aussortiert. Kein Labortest.
Für wen ist dieser E-Scooter geeignet?
- Perfekt für tägliche Pendler mit längeren Strecken
- Geeignet für Fahrten abseits befestigter Wege
VMAX VX4 ST für 1499€
✓ Straßenzulassung • ✓ Akkualle-Score 83/100
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VMAX VX4 ST im Vergleich
Alle Werte: Herstellerangaben aus der AkkuAlle-Datenbank. Kein Labortest.
| Eigenschaft | VMAX VX4 ST | VMAX VX2 Hub (874Wh) | Teverun Blade Mini Ultra eKFV | NAVEE NT5 Max |
|---|---|---|---|---|
| AkkuAlle-Score | 83/100 | 92/100 | 89/100 | 87/100 |
| Preis (Beobachtung) | 1499 € | 1499 € | 1449 € | 559 € |
| Reichweite | 60 km | 70 km (Aggregat) | 65 km (Aggregat) | 58 km (Aggregat) |
| Motor (Nenn) | 500 W | 500 W | 500 W | 500 W |
| Peak-Leistung | 1600 W | 1900 W | 2600 W | 1600 W |
| Batterie | 874 Wh | 874 Wh | 1560 Wh | 562 Wh |
| Gewicht | 28.5 kg | 25.9 kg | 32.8 kg | 33.5 kg |
| Max. Zuladung | 150 kg | 130 kg | 150 kg | 150 kg |
| Straßenzulassung | ✅ ABE | ✅ ABE | ✅ ABE | ✅ ABE |
Vergleich basiert auf der AkkuAlle-Methodik. Alle Angaben: Herstellerangaben, kein Labortest.
VMAX VX4 ST in der Praxis
Reichweite: ca. 60 km (Akkualle-Einschätzung)
VMAX gibt für den VX4 ST eine Reichweite von bis zu 75 km an (Herstellerangabe, in der Regel Laborwert unter Optimalbedingungen). Unsere realistische Einschätzung liegt bei rund 60 km. Bei moderatem Tempo (15–18 km/h) und ebener Strecke sind erfahrungsgemäß rund 51–60 km drin. Bei Kälte (unter 5 °C), Gegenwind oder Steigungen kann die Reichweite um weitere 20–30 % sinken.
Hinweis: Keine eigene Labormessung. Herstellerangabe und unsere Einschätzung sind klar getrennt ausgewiesen — Letztere basiert auf branchenüblichen Erfahrungswerten.
Reichweite im echten Alltag
Geprüft mit 3 Belegen (3 Fahrer-Berichte)So weit kommst du wirklich
60 km
-20 % vs. HerstellerangabeDer Hersteller verspricht 75 km — unabhängige Messungen ergeben im Alltag rund 60 km.
Details & Quellen anzeigen
Praxis-Belege (Median 60 km, 57–65 km, 3)
- Modus Eco · 18-21 °C
„Der Akkustand hat bei windigen 18-21°C deutlich schneller abgenommen als ich dies erwartet hätte“
- youtube-kommentar53 kmFahrer 154 kg
„wiege 154 kg und schaffe so 53 km mit ihm“
- youtube-kommentar60 kmFahrer 100 kg
„Ich schaffe um die 60km mit diversen anstiegen und knapp über 100kg“
Motor: 500 W Nennleistung · 1600 W Peak
Mit 1600 W Peak gehört der VX4 ST zu den leistungsstarken Modellen. Das bedeutet spürbare Beschleunigung und gute Steigfähigkeit — auch für schwerere Fahrer geeignet. Die Nennleistung von 500 W liegt innerhalb der eKFV-Grenze für Straßenzulassung in Deutschland.
Für wen ist der VMAX VX4 ST geeignet?
- Pendler: 60 km Praxis-Reichweite reichen für mittlere bis längere Arbeitswege.
- Schwere Fahrer: Zuladung bis 150 kg — XXL-Klasse, sehr gut für Fahrer über 100 kg.
- Offroad-Fans: Robuste Bauweise für unbefestigte Wege und unebenes Gelände.
- Hinweis: 28.5 kg Eigengewicht — eher für Garage/Keller, tägliches Treppentragen nicht empfohlen.
🧠 Nerd-Wissen: VMAX
Exklusive Fakten & Tipps von unseren E-Scooter-Experten
Nerd-Detail: 1056 Wh vs. 1114 Wh – der Downgrade
Der NEW VX4 hat WENIGER Akkukapazität als der Vorgänger: 1056 Wh vs. 1114 Wh. Dazu einen stärkeren Motor, der mehr verbraucht. Ergebnis: Weniger Reichweite bei mehr Leistung. Die Effizienzgewinne des neuen Motors zeigen sich nur auf flacher Strecke bei konstantem Tempo. Kurios: Das Ladegerät wird bis 63°C heiß – VMAX sagt "DIN-konform, kein Brandrisiko". Manche Nutzer berichten nur lauwarme Ladegeräte – Serienstreuung?
VMAXEchte Reichweite: 50–85 km je nach Modell und Bedingungen
Der alte VX4 GT (1114 Wh): Bis zu 85 km bei 85 kg und 10°C – beeindruckend. Der NEW VX4 (1056 Wh): 60–62 km bei 115 kg Eco. Bei 65 kg und 10°C: 49,5 km mit 35% Rest. Das neue Modell hat weniger Akku (1056 vs. 1114 Wh) und einen stärkeren Motor – dadurch weniger Reichweite als der Vorgänger. Tipp: Reifendruck 3,6–3,8 bar maximiert die Effizienz.
VMAXBekannt: Qualitätsmängel ab Werk beim NEW VX4
Erschreckend viele "Out-of-the-Box"-Defekte beim NEW VX4 auf escooter-treff.de: Defekte Gummistopper, Batterieabdeckung sitzt nicht bündig, Gummimatte scheuert durch, Lenkung schief, lautes Ladegerät/BMS, fehlende Schraube an Bremsscheibe, permanentes Bremsscheiben-Klingeln. Auf Bodenwellen regelt der Controller die Leistung runter – ruckeliges Fahren auf schlechten Straßen. VMAX-Support: Schnell, aber kennt manche Probleme "nicht".
VMAXNerd-Detail: Hobbywing-Controller und IPX6
Der VMAX VX4 nutzt einen Hobbywing-Controller – das ist der Mercedes unter den E-Scooter-Controllern. Effizienter, langlebiger und sanftere Regelung als Billig-Controller. IPX6 bedeutet: Schutz gegen starkes Strahlwasser aus allen Richtungen – besser als die meisten Wettbewerber. Auch die Bremsen (Scheibenbremse vorne, elektronische Rekuperationsbremse hinten) sind überdurchschnittlich gut abgestimmt.
VMAXAkku-Info: Letzten km werden ungemütlich
Forum-Erfahrung: Die Batterie-Anzeige springt schnell von Grün auf Rot, und in den letzten 3–4 km spürt man deutlichen Leistungsabfall. Wer auf längeren Touren knapp kalkuliert, sollte 5 km Puffer einplanen. Bei Kälte sinkt die Kapazität um 20–30%. Positiv: Die Rekuperation beim Bremsen fühlt sich spürbar an und verlängert die Reichweite merklich.
VMAXFür Einsteiger: Kraftpaket mit Vollfederung
Der VX4 ST bietet: 500W/1600W Peak, Vollfederung (vergleichbar mit Fully-MTB), 10-Zoll-Offroad-Reifen, großes Trittbrett für große Füße, 33% Steigfähigkeit. Das neue KingMeter-Display zeigt alle relevanten Daten. Die Klapp-Mechanik ist geschmeidig. Bei 28,3 kg nicht leicht – aber die Fahrqualität auf guten Straßen ist exzellent. Für Einsteiger, die Power und Komfort wollen: Top – aber auf guten Wegen bleiben.
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Nutzerbewertungen
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