VMAX VX5 Pro ST
* Datenbasierte Bewertung nach 6-Kriterien-Methodik aus Hersteller-, Nutzer- und öffentlichen Daten.
Premium E-Scooter mit 22km Reichweite und 400W Motor. Straßenzulassung in Deutschland.
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Bestseller 2026
Xiaomi 5 Pro • Score 86/100
Akkualle-Score für VMAX VX5 Pro ST
Der Akkualle-Score basiert auf einer gewichteten Auswertung öffentlich verfügbarer Testdaten, Nutzerberichte und technischer Herstellerangaben. Es handelt sich nicht um einen Labortest.Mehr zur Methodik
Der Akkualle-Score (70/100) basiert auf 6 gewichteten Kriterien aus öffentlichen Quellen.→ Methodik ansehen
Technische Daten
| Reichweite | 22 km |
| Motor | 400 W |
| Batterie | 280 Wh |
| Max. Geschwindigkeit | 20 km/h (ABE) |
| Straßenzulassung (DE) | ✓ Ja |
| Preis (UVP) | 499 € |
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🧠 Nerd-Wissen: VMAX
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Akku-Info: Letzten km werden ungemütlich
Forum-Erfahrung: Die Batterie-Anzeige springt schnell von Grün auf Rot, und in den letzten 3–4 km spürt man deutlichen Leistungsabfall. Wer auf längeren Touren knapp kalkuliert, sollte 5 km Puffer einplanen. Bei Kälte sinkt die Kapazität um 20–30%. Positiv: Die Rekuperation beim Bremsen fühlt sich spürbar an und verlängert die Reichweite merklich.
VMAXFür Einsteiger: Kraftpaket mit Vollfederung
Der VX4 ST bietet: 500W/1600W Peak, Vollfederung (vergleichbar mit Fully-MTB), 10-Zoll-Offroad-Reifen, großes Trittbrett für große Füße, 33% Steigfähigkeit. Das neue KingMeter-Display zeigt alle relevanten Daten. Die Klapp-Mechanik ist geschmeidig. Bei 28,3 kg nicht leicht – aber die Fahrqualität auf guten Straßen ist exzellent. Für Einsteiger, die Power und Komfort wollen: Top – aber auf guten Wegen bleiben.
VMAXEchte Reichweite: 50–85 km je nach Modell und Bedingungen
Der alte VX4 GT (1114 Wh): Bis zu 85 km bei 85 kg und 10°C – beeindruckend. Der NEW VX4 (1056 Wh): 60–62 km bei 115 kg Eco. Bei 65 kg und 10°C: 49,5 km mit 35% Rest. Das neue Modell hat weniger Akku (1056 vs. 1114 Wh) und einen stärkeren Motor – dadurch weniger Reichweite als der Vorgänger. Tipp: Reifendruck 3,6–3,8 bar maximiert die Effizienz.
VMAXBekannt: Qualitätsmängel ab Werk beim NEW VX4
Erschreckend viele "Out-of-the-Box"-Defekte beim NEW VX4 auf escooter-treff.de: Defekte Gummistopper, Batterieabdeckung sitzt nicht bündig, Gummimatte scheuert durch, Lenkung schief, lautes Ladegerät/BMS, fehlende Schraube an Bremsscheibe, permanentes Bremsscheiben-Klingeln. Auf Bodenwellen regelt der Controller die Leistung runter – ruckeliges Fahren auf schlechten Straßen. VMAX-Support: Schnell, aber kennt manche Probleme "nicht".
VMAXNerd-Detail: Hobbywing-Controller und IPX6
Der VMAX VX4 nutzt einen Hobbywing-Controller – das ist der Mercedes unter den E-Scooter-Controllern. Effizienter, langlebiger und sanftere Regelung als Billig-Controller. IPX6 bedeutet: Schutz gegen starkes Strahlwasser aus allen Richtungen – besser als die meisten Wettbewerber. Auch die Bremsen (Scheibenbremse vorne, elektronische Rekuperationsbremse hinten) sind überdurchschnittlich gut abgestimmt.
VMAXNerd-Detail: 1056 Wh vs. 1114 Wh – der Downgrade
Der NEW VX4 hat WENIGER Akkukapazität als der Vorgänger: 1056 Wh vs. 1114 Wh. Dazu einen stärkeren Motor, der mehr verbraucht. Ergebnis: Weniger Reichweite bei mehr Leistung. Die Effizienzgewinne des neuen Motors zeigen sich nur auf flacher Strecke bei konstantem Tempo. Kurios: Das Ladegerät wird bis 63°C heiß – VMAX sagt "DIN-konform, kein Brandrisiko". Manche Nutzer berichten nur lauwarme Ladegeräte – Serienstreuung?
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VMAX VX5 Pro Akku-Tech: was wirklich drinsteckt
Der VMAX VX5 Pro ST ist mit einem 36-Volt-Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 280 Wh (7,8 Ah) ausgestattet. Dieses kompakte Akkusystem ist auf die Anforderungen von Stadtpendlern ausgelegt, die täglich kurze bis mittlere Strecken zurücklegen....
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Was ist der Akkualle-Score?
Datenbasierte Einordnung nach 6 Kriterien: Reale Reichweite (30%), Akku & Technik (20%), Fahrkomfort & Sicherheit (15%), Gewicht & Alltag (15%), Preis-Leistung (10%), Wartung & Ersatzteile (10%).
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